朋友们，你们知道为什么can线用两种速度这个问题吗？如果不了解该问题的话，小编将详细为你解答，希望对你有所帮助！
一种网段可否存在两种can总线速度
1、目前汽车上的CAN总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。
2、主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。
3、不太一样，汽车canbus总线一般分为高速CAN和低速CAN两种，高速CAN遵循的是ISO 11898标准，总线的通讯速率高于125Kbps。而低速CAN遵循的是ISO 11519标准，总线通讯速率低于125Kbps。
4、当然有成本方面的考虑，但更多的是两种总线性能上的差异。高速CAN也叫作动力CAN，主要连接的是车子上的和动力有关的节点设备，比如发动机刹车什么的。
5、主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。
问下车辆can总线为何要分为高速CAN和容错CAN呢?
1、当然有成本方面的考虑，但更多的是两种总线性能上的差异。高速CAN也叫作动力CAN，主要连接的是车子上的和动力有关的节点设备，比如发动机刹车什么的。
2、主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。
3、低速CAN是相对于高速CAN而存在的，其通讯速率低于125Kbps，也叫容错CAN，其差分电压范围远高于高速CAN。相对而言，高速CAN通讯速率更高，更适合给那些需要高通讯速度的节点使用。
4、感谢题主的邀请，我来说下我的看法：高速CAN和低速CAN的数据传输速度是不同的，因此它们在汽车上控制的节点设备也不同。
CAN总线基础
1、．CAN总线是什么？CAN（Controller Area Network）是ISO国际标准化的串行通信协议。广泛应用于汽车、船舶等。具有已经被大家认可的高性能和可靠性。
2、CAN总线标准之规定了物理层和数据链路层，至于应用层需要用户自定义。不同的CAN标准仅物理层不同。物理层和数据链路层：ISO11898；应用层：不同的应用领域使用不同的应用层标准。
3、CAN高连CAN高，CAN低连CAN低。总线最远两端连上120欧姆电阻，如果设备直接有，那就不用连了。总线两端连接的CAN设备波特率设为一致。
4、CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念：CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。
5、CAN由每个ECU内部的CAN控制器和收发器、每个ECU外部连接的两条CAN总线和整个系统中的两个终端组成。
can总线为什么分为低速can和高速can
主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。
低速CAN是相对于高速CAN而存在的，其通讯速率低于125Kbps，也叫容错CAN，其差分电压范围远高于高速CAN。相对而言，高速CAN通讯速率更高，更适合给那些需要高通讯速度的节点使用。
高速CAN和低速CAN的数据传输速度是不同的，因此它们在汽车上控制的节点设备也不同。
相对应的，车子上的一些对于响应速度没那么高要求的地方，比如电动车窗，雨刷什么的，我们用速度较低的低速CAN就可以了。
高速CAN也叫做动力CAN，顾名思义，它主要是被用于汽车动力系统控制的总线。其最大的特点就是数据传输速度快，通讯即时性强，能够在第一时间把驾驶者的命令传达到指定的节点位置。
请问汽车can通信总线分为哪几类呢?
一般分为高速CAN，低速CAN（容错CAN），单线CAN三种，以高速CAN总线为主，毕竟汽车驾驶对于总线的速率要求比较高。然后，容错CAN的应用也比较多，毕竟像是升降车窗什么的不需要那么高的控制速度。
汽车上的CAN总线根据其工作地域的不同，又可以分成高速CAN和低速CAN两种。高速CAN线数据传输速度更快，通讯即时性强，适合车子的动力系统使用，所以也被称为是动力CAN。
一般分为两类，一类是动力CAN，一类是舒适CAN。动力CAN，顾名思义，就是就是负责车子动力系统的CAN总线系统，包括发动机，制动系统，转向系统等等。
我觉得包括两种，分别是动力CAN以及舒适CAN。动力CAN，顾名思义，它主要负责的是和汽车运动相关的系统，比如说发动机，比如说变速箱，比如说车子转向系统，比如说车子制动系统等等。
can总线的分类有CAN、CANopen、DeviceNet三种类型。CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)的简称。CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。
请问can汽车总线分高速低速的原因是什么呢?
1、主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。
2、低速CAN是相对于高速CAN而存在的，其通讯速率低于125Kbps，也叫容错CAN，其差分电压范围远高于高速CAN。相对而言，高速CAN通讯速率更高，更适合给那些需要高通讯速度的节点使用。
3、高速CAN和低速CAN的数据传输速度是不同的，因此它们在汽车上控制的节点设备也不同。
4、是因为成本问题吗？当然有成本方面的考虑，但更多的是两种总线性能上的差异。高速CAN也叫作动力CAN，主要连接的是车子上的和动力有关的节点设备，比如发动机刹车什么的。
小伙伴们，上文介绍为什么can线用两种速度的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。
