大家好呀！今天小编发现了带状线为什么不能走高速的有趣问题，来给大家解答一下，别忘了关注本站哦，现在我们开始阅读吧！
pcb工程师面试问题
1、.差分信号线布线的基本原则：等距，等长 1在高频PCB设计中，信号走线成为电路的一部分，在高于500MHz频率的情况下，走线具有电阻、电容、电感特性。
2、（1）pcb绘图软件有哪些？（2）你会使用什么软件？（3）在PCB方面你做什么项目？（4）软件常用的快捷键是你记得哪些？（5）来我这里有电脑，你画个图看看。
3、基本的电路知识；PCB 的制作流程（注意与Layout流程区别）等。
4、通过硬件工程师面试，遇到的常见的问题：PCB的两条走线过长平行走线会引起什么后果？从信号完整性方面来考虑，过长的走线耦合增强，串扰的本质在于耦合，所以过长平行走线会引起串扰，可能会引起误码操作。
5、我面试过一些硬件工程师的工作，首先硬件方面，例如单片机，他会问你设计电路、绘图、出PCB图是否熟练，还会问你一些编程之类的问题，有的让现场画电路图，编程之类的。
PCB走线之蛇形线
高速PCB设计中，蛇形线没有所谓滤波或抗干扰的能力，所以只能作为时序匹配之用。有时可以考虑螺旋走线的方式进行绕线。
为了调节延时满足系统时序设计要求，但是设计者应该有这样的认识：蛇形线会破坏信号质量，改变传输延时，布线时要尽量避免使用，因此一块PCB上的蛇形线越多并不意味着越“高级”。
走蛇形线，一般同类信号走线要求等长的，走蛇形是为了补长度。而有的走蛇形是为了防干扰。如果信号有时钟，信号线一般要求与时钟线差不多等长的。pcb：PCB的原材料：覆铜箔层压板是制作印制电路板的基板材料。
摩托车轮胎安全线怎么看
1、此线叫做安全线。新胎的时候，会有提醒线出现，等到把这一层磨光，再次露出来绿线和红线的时候，就是踢醒你，应该更换轮胎了。
2、轮胎胎侧有一个小三角标记，轮胎安全线刚好卡在两个胎纹之间。一般来说，一个轮胎的胎面上有两条沟，你会在沟里发现一条水平线。其实仔细看就能看出这是轮胎安全线。
3、轮胎侧面花纹每隔60度就有一个小三角形图案这只是一个指示标记用手顺着这个三角形摸轮胎的胎面一般来说轮胎胎面上有2根凹槽可以在凹槽里面摸到一根横线其实仔细看也能看得到这个就是轮胎安全线。
4、看轮胎安全线。每隔60度，轮胎的侧花纹上就有一个小三角图案。这只是一个指示标记。用手沿着这个三角形触摸轮胎胎面。通常，轮胎胎面上有2个凹槽，你会发现凹槽中有一条水平线。其实你仔细看，就能看出这是轮胎安全线。
5、这就是一个提示标记，拿手沿着这一个三角形摸车胎的胎面一般来讲，车胎胎面上有2根凹形槽，你会在凹形槽里面摸到一条横线，实际上仔细看也可以看得见，这一个便是 轮胎 安全线。
6、步骤如下：首先需要观察轮胎花纹。最后发现有小凸起，则说明这就是米其林轮胎的安全线。当轮胎磨损到与这个凸起相同高度时，就需要更换新轮胎了。
为什么微带线信号传输比带状线快
带状两边都有电源或者底层，因此阻抗容易控制，同时屏蔽较好，但是信号速度慢些。带状线的主模是TEM波，而微带线的主模是准TEM波。优点不同 微带线：体积小、重量轻、使用频带宽、可靠性高和制造成本低等。
当印制线上传输的信号速度超过100MHz时，必须将印制线看成是带有寄生电容和电感的传输线，而且在高频下会有趋肤效应和电介质损耗，这些都会影响传输线的特征阻抗。按照传输线的结构，可以将它分为微带线和带状线。
带状线是PCB内层的走线，延时较微带线大，对于一般FR4的板材，1inch带状线对应的走线延时约170ps；耦合线 当两个无屏蔽的传输线紧靠在一起时，由于各个传输线的电磁场的相互作用，在传输线之间可以有功率耦合。
微带线是由支在介质基片上的单一导体带构成的微波传输线。适合制作微波集成电路的平面结构传输线。带状线是介于两个接地层之间的印制导线，它是一条置于两层导电平面之间的电介质中间的铜带线。
微带线需要PCB板的介电常数，板子的厚度，铜皮的厚度，铜皮宽度等计算出其特性阻抗，不同的长度则代表了信号线的电长度。两者在外表上看起来是一样的。一般高频板传输线都是经过计算的。
微带线在PCB版上算是一个特殊的结构。你布微带线的时候，需要注意PCB板背面一定要布微带线的“地”。这东西需要有很多注意事项，你需要去专业的PCB论坛好好请教。
各位小伙伴们，我刚刚为大家分享了有关带状线为什么不能走高速的知识，希望对你们有所帮助。如果您还有其他相关问题需要解决，欢迎随时提出哦！
