哈喽！相信很多朋友都对怎么判断tip127达林顿管是否烧坏不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！
怎么用数字万用表二极管档测试达林顿管的好坏?
用两只表笔接触二极管正反两边，会出现下列几种种情况，a：一种是一边导通（2k左右），一边不通（接近无穷大），此种情况说明二极管是好的。
正测、反测均为0或者为1，表明此管损坏。检测三极管（使用二极管档）根据上述检测二极管的方法，来检测三极管。
用万用表测量二极管的好坏的方法如下：将档打到二极管档，将红表笔插入VΩ孔黑表笔插入COM孔，红表笔为正黑表笔为负。如果是反接没有数，正接有数则是好的，若反接正接都没有数显示，则是坏的。
读取测试结果。数字万用表会显示二极管的电压值。如果二极管是正向导通的，电压值应该在0.6V到0.7V之间。如果二极管是反向截止的，电压值应该为“OL”（开路）。反转测试引脚。
好坏：一般数字万用表有专门的通断测试档位，此档位会鸣叫，并显示两端的电压，用此档可以测量二极管。把表笔分别搭上二极管的两极，然后在互换一下搭两极的表笔，应该一次鸣叫，一次不鸣叫。
一般数字万用表有专门的通断测试档位，此档位会鸣叫，并显示两端的电压，选择二极管档可以测量。把表笔分别搭上二极管的两极，然后在互换一下搭两极的表笔，应该一次鸣叫，一次不鸣叫。
请问TIP122和TIP127三极管,用数字万用表读出来标准值是多少?
1、数字万用表只能读出放大倍数，且不准确。只能判断好坏。
2、符号，参数，极性，数值，单位：NPN，TIP120，TIP121，TIP122。PNP，TIP125，TIP126，TIP127。VCBO，集电极-基极电压(IE，=，0)，60，80，100，V。VCEO，集电极-发射极电压(IB，=，0)，60，80，100，V。
3、tip127用万用表测量方法不好。用人体电阻与万用表结合测量晶体管放大系数的方法对该管测试无效。
4、TIP122是达林顿管，1．普通达林顿管的检测方法 普通达林顿管内部由两只或多只晶体管的集电极连接在一起复合而成，其基极B与发射极E之间包含多个发射结。检测时可使用万用表的R×1k或R×10k档来测量。
5、数字万用表都有一个测二极管的档位，这个档位显示的读数通常是测量时的正向压降。用这个档位测三极管。
6、（1）用数字万用表的二极管档位测量三极管的类型和基极b 判断时可将三极管看成是一个背靠背的PN结，如图1所示。按照判断二极管的方法，可以判断出其中一极为公共正极或公共负极，此极即为基极b。
三极管怎么测好坏
1、以借助三用表来进行判断。将三用表调至电阻档，对三极管的三个管脚两两进行测量，共测量六次，若其中两次可以测到电阻值则说明三极管是好的，其他情况是坏的。
2、如果两次测得的电阻值都很大，则说明三极管是好的。当三极管上标记不清楚时，可以用万用表来初步确定三极管的好坏及类型 (NPN 型还是 PNP 型 )，并辨别出e、b、c三个电极。
3、判断三极管的好坏可以通过直流参数测量法、交流参数测量法等其他测量方法。直流参数测量法是一种常见的三极管测量方法，通过测量三极管的电流和电压参数来判断其工作状态和品质。
4、判断三极管好坏的方法：利用万用表来判断：将指针万用表打到x1K欧姆挡；将黑表笔与三极管基极相连，分别测三极管基极与发射极，基极与集电极之间的电阻。
发电机调节器的损坏判定方法有哪些?怎么修理?
拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。
故障诊断方法步骤如下：1)依次检查皮带的松紧度和电线的连接(松动或错误)。如果正常，进行下一步。2)检查励磁回路。对发电机进行电磁吸力测试，如有异常，检查励磁回路。
把调节器的+和F用导线连接一下，启动发动机，看一下电流表是否有充电电流 看一下电流表是否有充电电流，如果有充电电流指示，可以确认是调节器坏了，记住发电机的转速不可过高这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中。
通常先安装正极线，不要安装地线，否则容易烧坏二极管。
电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。
发电机电压调节器是发电机管理电压的装置。励磁绕组依赖它得到励磁电流，建立基本的输出电压；它感知负载变化，维持动态的电压值在正常范围内。
到此，以上就是小编对于达林顿管好坏判断的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
