大家好！小编今天给大家解答一下有关为什么电机感性负载大，以及分享几个电动机为什么是感性的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
为什么在感性负载中,电阻大,电流也大
1、它们两者的区别是电阻性负载电流与电压是同相位，而电容性负载电流是纯无功电流。纯容性负载也是常见的，如配电室的电容柜，就可以认为是纯容性负载。
2、感性负载 ；如电动机，启动时的电流可达正常电流的7倍以上，是因为启动时的转矩最大，所以电流最大。容性负载；刚接通电源时电流最大，因为刚接通电源时电容两端的电压等于零，所以充电电流也最大。
3、电阻类的阻性负载，通过电流就会产生热能，受温度增高影响，阻值会随着增大，所以，在启动时的常温下阻值相对偏小，通过的电流稍大，负载温度逐渐升高，阻值会随着增大，电流也就随着降低。
4、应该说“负载增加，相应的负载电流会增大”。
5、）电阻性负载：当副边电流增加时，副边电压略有下降，这是因为电流增加，变压器内阻电压降增大，输出电压就下降了。
6、电阻变大时，在电压不变的情况下，根据欧姆定律，电流变大 导体对电流的阻碍作用就叫该导体的电阻。电阻是一个物理量，在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。
...的电流比正常工作时的电流要大一些?请从感性负载、容性负载、阻性...
电机类感性负载，启动时转子是静止的，定子要产生足够大的旋转磁场才能驱动转子转动，所以启动电流很大；转子转动达到一定转速，就有了旋转惯性，定子的旋转磁场就恢复恒定，所以，电流就降下来。
所以电动机的启动电流是工作电流的好几倍。没有电动机的电器不一定是启动电流大，如电阻类的电器，温度上升时，电阻加大，电流是减小的。
阻性负载，即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白炽灯、电炉等）。通俗一点讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。感性负载，是指带有电感参数的负载。
电阻负载在做功时也会有有电感、电容性负载存在。例如：导线间会存在线路间的电容，导线间和对地间存在电感，期间感性负载通常大于容性负载。电阻电容在做功时也会发热，即阻性做功；电感亦如此。元件的阻抗是频率的函数。
确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等负载，称为感性负载。阻性负载：即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白炽灯、电炉等）。
为什么电力系统和工业负载多为感性负载?
1、感性负载会使电流高峰延迟，容性负载会使电压高峰延迟，所以：电动机感性负载，并电容进行无功补偿。否则，由于电动机功率因数过低，视载容量大，电流也大，会增加电力电缆及变压器损耗。
2、①电压和电流相位相同时，就是属于纯电阻负载 ②电压相位电流在电流前面时候，就是属于感性负载。比如自感元件，变压器。③电压相位滞后电流，就是属于容性负载。比如电容。
3、阻性负载，即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白炽灯、电炉等）。通俗一点讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。感性负载，是指带有电感参数的负载。
4、感性负载是滞后性负载，功率因数小于1，这样的负载会对电网产生不良影响。另外，对于电力电子变化器的设计中，需要考虑阻性还是感性，因为感性负载有续流作用，阻性负载没有，所以会对电力电子器件的导通角产生影响。
为什么感性负载启动电流大
1、因为电感的电流不能突变。如果是三相异步电动机的话，并不能简单的认为是纯感性负载，虽然他有电感的存在。把电动机当做变压器来看还是比较接近的。启动时，电动机相当于变压器二次侧短路，所以一次电流很大。
2、直流电磁阀启动电流不增大，交流电磁阀启动时铁心尚未动作闭合，磁路有气隙存在，磁阻很大，磁通很小，感抗小，所以电流大。
3、感性负载 ；如电动机，启动时的电流可达正常电流的7倍以上，是因为启动时的转矩最大，所以电流最大。容性负载；刚接通电源时电流最大，因为刚接通电源时电容两端的电压等于零，所以充电电流也最大。
感性负载启动瞬间为什么电流大?比如电磁阀,电机等等,期待真正明白的人回...
感性负载 ；如电动机，启动时的电流可达正常电流的7倍以上，是因为启动时的转矩最大，所以电流最大。容性负载；刚接通电源时电流最大，因为刚接通电源时电容两端的电压等于零，所以充电电流也最大。
因为电感的电流不能突变。如果是三相异步电动机的话，并不能简单的认为是纯感性负载，虽然他有电感的存在。把电动机当做变压器来看还是比较接近的。启动时，电动机相当于变压器二次侧短路，所以一次电流很大。
产生了巨大的冲击电流。当然随着瞬态过程结束，电流会逐渐下移到红线的稳态位置。这就是铁芯变压器启动时瞬态冲击电流原因所在，但不是每次开机都必定会发生。
理论上电感电流不突变,实际中电动机等感性负载启动电流超大。这是否矛...
纯电感的启动电流不大，因为电感的电流不能突变。如果是三相异步电动机的话，并不能简单的认为是纯感性负载，虽然他有电感的存在。把电动机当做变压器来看还是比较接近的。
这种较大的瞬态电流会发生在铁芯电感元件上，例如变压器开机冲击电流，线性电感符合电感电流不能突变的理论，是不会造成瞬态冲击电流。电感电流与电压的关系符合积分表达式，i=1/L∫du/dt。
所谓电感电流不能突变的前提是：电流的回路存在，如果电流的回路断开自然电流就不复存在了，回路断开的瞬间那个造成电流不能突变的源头-自感电动势还在，但面对断开的回路只能发出有势无能的慨叹了。
您提到的电感电流不会突变的说法是正确的。根据法拉第电磁感应定律，电感的电流变化率与电感中的电压变化率成正比。因此，如果突然切断电感回路，电感中的电流将不会立即变为零。
电感储能1/2LI^2，电流I突变意味着电感所存能量的突变，即电感瞬间释放（吸收）一定能量，则电感瞬时功率为无穷大，这显然是不可能的，因此电感电流不能突变。同样的原因使得电容两端电压不可突变。
没错，电机就是一种旋转变压器。正常旋转时，电机转子旋转速度与定子提供的磁场旋转速度非常接近，因此，转子的导体切割磁力线的速度较慢，感应电动势较小，转子（副边）电流较小，需要定子（原边）的电流也较小。
以上内容就是解答有关为什么电机感性负载大的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。
