欢迎进入本站!本篇文章将分享轴向位移为什么会影响胀差,总结了几点有关轴向位移的影响因素的解释说明,让我们继续往下看吧!
绝对胀差和相对胀差的区别是什么
转子与汽缸的相对膨胀称为胀差,习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时为正胀差,汽缸膨胀大于转子膨胀时为负胀差。以大地为参考,汽缸的膨胀为绝对膨胀。
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀,称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差,汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。
汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定,当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时,转子的胀差为正;当转子膨胀大于汽缸膨胀时,汽缸的胀差为负。按气缸分类,可分为高差、中差、低I差和低II差。
绝对胀差是转子减汽缸的数值,缸胀才是汽缸的膨胀值。14mkm,30MW的机组,这值还真是太大了。
停机时,低压差胀如何变化,为什么?
1、因为低压转子直径较大,低压胀差的突增的幅度就大些。
2、但在启动或停止、汽轮机工况发生变化时,由于转子和汽缸温度变化的速度不同,可能产生较大的胀差。
3、一般在启、停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显。是胀差变化的一个因素。比如打闸停机,转速降低,转子的离心力减少了,转子有变细变长的趋势,所以胀差增大。
4、压缩机停止时,5分钟左右高压和低压压力达到平衡,所以其低压压力会升高。
5、影响因素:负荷变化,主蒸汽温度升(降)速度,外燃回转式机械。详细解释:1,开机过程,转速、负荷上升速度快, 换热强烈,转子、汽缸温差加大,正胀差增大;停机过程,负荷下降 速度快,转子、汽缸温差加大,负胀差增大。
6、压缩机工作时使系统中成为高低压两端,主要是为了能让制冷剂循环起来,压缩机排气端成为高压侧一般在17--24公斤之间,而低压端为压缩机吸气端一般正常压力在4-7公斤(随着环境问题改变正常值)。
汽轮机的轴向位移与转子的膨胀量有何关系
轴向位移为正值时,大轴向发电机方向位移,胀差向负值方向变化,轴向位移向向负值方向变化时,汽轮机转子向车头方向位移,胀差向正值方向变化。
轴向位移测量是指转子的推力盘相对于轴承座的轴向位置,用来监测推力方向和推力轴承瓦块的磨损。
由于转子受轴向推力,所以轴向位移通常为正值。转子由于热容量较汽缸小,膨胀量通常大于汽缸。轴向位移与差胀是监视汽机运行的重要指标,根据数值的变化可以判断汽机烧瓦、骤冷等现象。
轴向位移为正值时,大轴向发电机方向位移,差胀向负值方向变化;当轴向位移向负值方向变化时,汽轮机转子向机头方向位移,差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变,负荷稳定,差胀与轴向位移不发生变化。
汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定,当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时,转子的胀差为正;当转子膨胀大于汽缸膨胀时,汽缸的胀差为负。按气缸分类,可分为高差、中差、低I差和低II差。
轴封供汽温度的影响。由于轴封供汽直接与汽轮机大轴接触,故其温度变化直接影响转子的伸缩。
汽轮机的正负胀差是怎么形成的?对汽轮机有什么影响?
1、转子的膨胀速度大于汽缸的膨胀速度,将出现正胀差。转子的收缩速度大于汽缸的收缩速度,将出现负胀差。一般在机组启动的时候出现正胀差,在机组滑停的时候出现负胀差。参考自北极星,粘贴过来的。
2、汽轮机胀差相关原因如下:正胀差过大的原因:可能是启动时暖机时间短升速太快或升负荷太快或汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低加热作用弱。或是滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。
3、影响因素:负荷变化,主蒸汽温度升(降)速度,外燃回转式机械。详细解释:1,开机过程,转速、负荷上升速度快, 换热强烈,转子、汽缸温差加大,正胀差增大;停机过程,负荷下降 速度快,转子、汽缸温差加大,负胀差增大。
4、负荷迅速下降或突然甩负荷。主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。水冲击。汽缸夹、法兰加热装置加热过度。轴封供汽温度太低。轴向位移变化。轴承油温太低。
汽轮机胀差的大小与哪些因素有关?
1、轴封供汽温度太低。轴向位移变化。轴承油温太低。启动进转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显。
2、涨差即转子和定子热膨胀量的差值,一般情况下为转子膨胀量大于汽缸的膨胀量。在机组运行时,后汽缸受热明显时,定子热膨胀变大,所以涨差就会减小,反之亦然。
3、正值增大的主要因素 1)启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快。2)汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低,引起汽加热的作用较弱。3)滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩。
4、燃烧不充分:如果燃烧不充分,就会导致排烟温度升高,进而造成汽轮机的胀差增大。进汽水质下降:若进汽水质下降,就会导致汽轮机叶片在高温高压下形成硬度低的结晶,这会加剧叶片的腐蚀和胀变,从而导致胀差增大。
5、汽轮机胀差相关原因如下:正胀差过大的原因:可能是启动时暖机时间短升速太快或升负荷太快或汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低加热作用弱。或是滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。
胀差是什么
汽轮机胀差:习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。
汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定,当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时,转子的胀差为正;当转子膨胀大于汽缸膨胀时,汽缸的胀差为负。按气缸分类,可分为高差、中差、低I差和低II差。
绝对胀差:就是一般电涡流探头直接监测转子或定子的膨胀量,可以理解为径向位移,从而分析它们之间的胀差。
如果膨胀过大,就有可能导致动静部分相互摩擦,那时要停机处理的,这是事故!转子轴向膨胀量与汔缸轴向膨胀量的相对差值称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汔缸膨胀时的胀差为正胀差,反之为负胀差 。
串轴保护指的是汽轮机转子的轴向位移保护,防止转子轴向位移过大造成动静摩擦损坏设备。胀差指的是汽轮机转子和汽缸之间的热膨胀之差值。
到此,以上就是小编对于轴向位移的影响因素的问题就介绍到这了,希望介绍的几点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。